Услуги по восстановлению шаровых опор
М
Миша
4.8
16 оценок
+7 (912) 978
показать номер
Оставить заявку
Оценить
Пожаловаться
Если вы пользовались услугами этого исполнителя, оцените качество его работы
Актуально на дату: 03.04.2025
Посмотреть на карте
ОПИСАНИЕ
КАЧЕСТВЕННОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ И РЕСТАВРАЦИЯ РЫЧАГОВ, ШАРОВЫХ ОПОРЫ, РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ, РУЛЕВЫХ ТЯГ, ЛИНЕК и Т. Д. С ГАРАНТИЕЙ 6 месяцев
Восстановление (реставрация) шаровых опор заключается в устранении свободного хода люфта шарового пальца относительно корпуса шаровой опоры (в большинстве случаев, корпус шаровой опоры является единым целым с рычагом) . В 100% случаев этот свободный ход появляется из-за усадки полимерного вкладыша, вследствие чего шаровая начинает стучать и подлежит замене, чаще всего в сборе с дорогостоящим рычагом.
Система была разработана в США для восстановления подвески и рулевого управления всех типов транспортных средств. Технология может применяться для обновления рулевых наконечников, рулевых тяг, шаровых опор, маятниковых рычагов.
Расплавленный полимер производства впрыскивается в узел через подготовленное отверстие под высоким давлением при помощи специального оборудования. Мгновенно застывая, полимер становится идеальной втулкой (вкладышем) и обладает
следующими характеристиками:
• прочность при ударных нагрузках 1350 кг/кв. см.
• в состав входят компоненты (тетрафторэтиленовые
композиты) обеспечивающие сухую смазку
• усадочные характеристики практически равны нулю.
Указанные выше характеристики полимера обеспечивают сверхвысокие ударные нагрузки (площадь сферы шарового узла стандартного авто 7-8 кв. см. максимальные нагрузки до 10, 8 т) , исключение заклинивания – за счет антифрикционных свойств. Высокое давление обеспечивает юстирование, иначе говоря, центровку пальца шарового узла. На одном и том же узле можно производить ремонт неоднократно, до 3 раз (при сохранении
геометрии заводского исполнения корпуса шаровой опоры) .
Время, необходимое для ремонта шарового соединения, зависит от размера (легковой автомобиль/грузовой/спецтехника) и состояния, и составляет от 20 минут до 1 часа.
* Качественный ремонт (Шаровой Опоры) ШО на автомобиле без
демонтажа рычага невозможен, потому что:
• Невозможно (вымыть) удалить остатки отработанной смазки
с грязью при установленном пыльнике ШО.
• При подаче расплава (любого) полимера, шаровый палец
стремится вверх, продавливая верхний полимерный пояс до
металлической части корпуса ШО.
• Высокая температура поступающего полимера вызывает
тепловое расширение шарового пальца, и после остывания
полимера малозаметный люфт остаётся и прогрессирует.
Адрес оказания услуги
Мкр. Глинки ул. Заречная д. 33
Восстановление (реставрация) шаровых опор заключается в устранении свободного хода люфта шарового пальца относительно корпуса шаровой опоры (в большинстве случаев, корпус шаровой опоры является единым целым с рычагом) . В 100% случаев этот свободный ход появляется из-за усадки полимерного вкладыша, вследствие чего шаровая начинает стучать и подлежит замене, чаще всего в сборе с дорогостоящим рычагом.
Система была разработана в США для восстановления подвески и рулевого управления всех типов транспортных средств. Технология может применяться для обновления рулевых наконечников, рулевых тяг, шаровых опор, маятниковых рычагов.
Расплавленный полимер производства впрыскивается в узел через подготовленное отверстие под высоким давлением при помощи специального оборудования. Мгновенно застывая, полимер становится идеальной втулкой (вкладышем) и обладает
следующими характеристиками:
• прочность при ударных нагрузках 1350 кг/кв. см.
• в состав входят компоненты (тетрафторэтиленовые
композиты) обеспечивающие сухую смазку
• усадочные характеристики практически равны нулю.
Указанные выше характеристики полимера обеспечивают сверхвысокие ударные нагрузки (площадь сферы шарового узла стандартного авто 7-8 кв. см. максимальные нагрузки до 10, 8 т) , исключение заклинивания – за счет антифрикционных свойств. Высокое давление обеспечивает юстирование, иначе говоря, центровку пальца шарового узла. На одном и том же узле можно производить ремонт неоднократно, до 3 раз (при сохранении
геометрии заводского исполнения корпуса шаровой опоры) .
Время, необходимое для ремонта шарового соединения, зависит от размера (легковой автомобиль/грузовой/спецтехника) и состояния, и составляет от 20 минут до 1 часа.
* Качественный ремонт (Шаровой Опоры) ШО на автомобиле без
демонтажа рычага невозможен, потому что:
• Невозможно (вымыть) удалить остатки отработанной смазки
с грязью при установленном пыльнике ШО.
• При подаче расплава (любого) полимера, шаровый палец
стремится вверх, продавливая верхний полимерный пояс до
металлической части корпуса ШО.
• Высокая температура поступающего полимера вызывает
тепловое расширение шарового пальца, и после остывания
полимера малозаметный люфт остаётся и прогрессирует.
Адрес оказания услуги
Мкр. Глинки ул. Заречная д. 33